阿波罗自动驾驶出租车在长沙给市民放开

　　新华社长沙12月15日电 在长沙市梅溪湖国际文化艺术中心前面的一条放开道路上，一辆白色的出租车正停在路边等待乘客上车，和普通出租车不同的是，这辆车没有“驾驶员”。

　　“我是这辆出租车的安全员，不是司机。在车辆行驶的经过中，我基本上不需要操控路线盘。如果遇到紧急状况，我会接管过来以保证车辆安全。”坐在驾驶位的安全员曹佳杰说。

　　作为中国第壹个给公众放开的自动驾驶出租车服务，阿波罗自动驾驶出租车在长沙给市民综合放开，助力长沙打造“智能驾驶之城”。它由度娘和一汽红旗联合研发，由湖南阿波罗智行科技有限企业(下面内容简称“阿波罗智行”)负责落地运营。

　　“车内平板能够显示360度视野范围内的障碍物及动态预测，清晰呈现途经车辆、车道、路口、红绿灯等路况，并伴有限速提示及变道提醒，用户可通过屏幕实时关注时速、剩余里程等驾驶信息。”阿波罗智行测试和车辆运维部负责人成李说。

　　除了这些之后，无人驾驶公交车也是长沙市智能驾驶服务的一大亮点。

中车电动无人驾驶公交车正在长沙聪明公交示范线上平稳行驶

　　由湖南湘江新区打造的聪明公交示范线全场7.8公里，沿途停靠11个站点，双给总计22个站点。依托民族智能网联汽车(长沙)测试区，这条“车-路-云”一体化协同的聪明公交全国示范线，已经安全运行两年时刻。

　　“面对放开道路复杂的交通状况，我不需要握路线盘，这台无人驾驶公交车就可以沿预定线路，完成通过红绿灯路口、转弯、停靠等一系列动作。”坐在驾驶位的安全员何建成说。

　　2024年，长沙开始着手布局智能网联汽车产业，目前已经取得一系列成果。现在2月，中国民族进步和改革委员会等11个部门联合印发的《智能汽车创造进步战略》提出，到2025年，中国将实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

　　目前，国内外的自动驾驶技术分为5级，即L1至L5。长沙街头“跑”的无人驾驶出租车和无人驾驶公交车，分别属于L4和L3级别，即“高度自动化级别”和“有条件自动化级别”。

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